- Країна виробникУкраїна
Крюкова обойма (підвіска) </ h2>
здійснює з'єднання вантажозахоплювальних гаків з вантажопідйомним канатом кранів. Вона складається з кранових блоків і гака вантажного, об'єднаних між собою траверсою і щоками. Конструкція крюкової обойми (підвіски) залежить від типу поліспаста. При дво- і тринитковий поліспасті Крюкова обойма може бути з одним блоком, при чотирьох-пятініточном - з двома блоками. </ P>
В вантажівок підвісках блоки встановлюються на осях, нерухомо закріплених стопорними планками. Крюк в нормальній підвісці підвішується на окремій траверсі, яка може обертатися навколо своєї горизонтальної осі. Якщо довжина підвіски повинна бути меншою, гак підвішується прямо на осі блоків. Така підвіска називається скороченою. У укороченою підвісці застосовують подовжені крюки. Підвіска гака має захисний кожух, що утримує трос від виходу його з рівчака блока. Для пропуску троса в захисному кожусі передбачені прорізи. </ P>
</ p>
Гаки, розраховані на навантаження більше 3-х тонн, встановлюються на наполегливих кулькових підшипниках, які забезпечують легке обертання гака при менших навантаженнях, гаки можуть встановлюватися на сферичних опорах ковзання. </ P>
</ p>
Підвіски кранові відповідають нормам ОСТ 24.191.08-81 (блоки обвідні виготовлені по ОСТ 24.19.105-82) і мають вантажопідйомність від 3,2 до 32 тонн. </ P>
Технічні характеристики кранових вантажних підвісок: </ span> </ strong> </ p>
Вантажопідйомність, т </ td> | Крюк </ td> | Кількість блоків </ td> | Ø блоку </ td> | Ø каната, мм </ td> | Вага, кг </ td> </ Tr> |
3,2 </ td> | 12А-1 </ td> | 1 </ td> | 400 </ td> | 14,0 </ td> | 48,0 </ td> </ Tr> |
3,2 </ td> | 12А-1 </ td> | 1 </ td> | 500 </ td> | 14,0 </ td> | 62,0 </ td> </ Tr> |
5,0 </ td> | 14А-1 </ td> | 2 </ td> | 400 </ td> | 14,0 </ td> | 85,0 </ td> </ Tr> |
5,0 </ td> | 14А-1 </ td> | 1 </ td> | 500 </ td> | 16,5 </ td> | 90,0 </ td> </ Tr> |
5,0 </ td> | 14А-1 </ td> | 1 </ td> | 630 </ td> | 18,0 </ td> | 120,0 </ td> </ Tr> |
5,0 </ td> | 14А-1 </ td> | 2 </ td> | 500 </ td> | 14,0 </ td> | 107,0 </ td> </ Tr> |
10,0 </ td> | 17А-1 </ td> | 3 </ td> | 400 </ td> | 16,5 </ td> | 161,0 </ td> </ Tr> |
10,0 </ td> | 17А-1 </ td> | 3 </ td> | 500 </ td> | 16,5 </ td> | 195,0 </ td> </ Tr> |
10,0 </ td> | 17Б-1 </ td> | 2 </ td> | 500 </ td> | 18,0 </ td> | 190,0 </ td> </ Tr> |
10,0 </ td> | 17А-1 </ td> | 2 </ td> | 630 </ td> | 18,0 </ td> | 285,0 </ td> </ Tr> |
12,5 </ td> | 17А-1 </ td> | 3 </ td> | 400 </ td> | 16,5 </ td> | 205,0 </ td> </ Tr> |
12,5 </ td> | 18А-1 </ td> | 3 </ td> | 500 </ td> | 16,5 </ td> | 250,0 </ td> </ Tr> |
12,5 </ td> | 18А-1 </ td> | 3 </ td> | 600 </ td> | 18,0 </ td> | 340,0 </ td> </ Tr> |
16,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 3 </ td> | 400 </ td> | 16,5 </ td> | 223,0 </ td> </ Tr> |
16,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 3 </ td> | 500 </ td> | 16,5 </ td> | 308,0 </ td> </ Tr> |
16,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 3 </ td> | 600 </ td> | 18,0 </ td> | 394,0 </ td> </ Tr> |
16,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 4 </ td> | 400 </ td> | 16,5 </ td> | 314,0 </ td> </ Tr> |
16,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 4 </ td> | 500 </ td> | 16,5 </ td> | 368,0 </ td> </ Tr> |
16,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 4 </ td> | 600 </ td> | 18,0 </ td> | 488,0 </ td> </ Tr> |
20,0 </ td> | 19А-1 </ td> | 4 </ td> | 400 </ td> | 16,5 </ td> | 318,0 </ td> </ Tr> |
20,0 </ td> | 20А-1 </ td> | 4 </ td> | 500 </ td> | 16,5 </ td> | 514,0 </ td> </ Tr> |
20,0 </ td> | 20А-1 </ td> | 4 </ td> | 600 </ td> | 18,0 </ td> | 627,0 </ td> </ Tr> |
32,0 </ td> | 22А-1 </ td> | 4 </ td> | 710 </ td> | 22,0 </ td> | 1016,0 </ td> </ Tr> </ Tbody> </ Table>
</ p> В серійних кранах застосовують переважно крюкові підвіски з Одноріг гаками типу А (ГОСТ 6627-74). При оснащенні кранів вантажопідйомними магнітами, приводними грейферами і іншими механізованими захватними пристроями гаки повинні бути забезпечені запобіжними засувками. </ P> </ p> Підвіски з подовженими гаками (тип Б) мають дещо меншу висоту і масу. Однак вони можуть бути виконані тільки з парним числом блоків. Крім того, ускладнюється виготовлення траверси, інтенсивно працює на вигин, і збільшується її діаметр, що в свою чергу збільшує розмір підшипників. Тому такі підвіски застосовують обмежено. </ P> </ p> В кранах зі стаціонарним розташуванням механізму підйому вантажу масу підвіски підвищують шляхом збільшення товщини щік або установки на них додаткових вантажів. </ P> |