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Rails (au pluriel en anglais. rails – du Latin. régule est un bâton rectiligne, inventé par les Romains, la largeur initiale entre eux s’élevait à 143,5 cm). — faisceaux de la section spéciale sont empilés sur les traverses ou autres supports pour l’éducation, généralement en acier, passez le chemin d’accès se déplace roulant de transport ferroviaire des chemins de fer urbains, spécialisés dans des mines, carrières, équipements de grue.

Les rails sont utilisés pour la direction de la roue lorsque leur trafic directement percevoir et transmettre la pression élastique des roues sur les éléments sous-jacents du rail supérieur. Sur des sites à traction électrique Rails servent d’agents d’une puissance inverse et sont en cours avec anti-retour — agents du signal courant.

Matériel

Rails de chemin de fer sont fabriqués en acier au carbone. Rail en acier qualité est déterminée par sa composition chimique, la microstructure et la macrostructure.

Carbone augmente la dureté et l’acier de résistance à l’usure. Cependant, une teneur en carbone élevée, ceteris paribus, fait en acier cassant, composition chimique avec l’augmentation de la teneur en carbone doit être maintenue plus étroitement, en particulier en ce qui concerne contaminants. Manganèse augmente la dureté, la résistance à l’usure et la résistance de l’acier. Silicium augmente la résistance de dureté et d’usure. L’arsenic augmente la dureté et résistance à l’usure de l’acier, mais en grande quantité réduit la dureté. Vanadium, titane, zirconium mikrolegiruûŝie suppléments améliorer la structure et la qualité de l’acier.

Phosphore et le soufre sont des impuretés nocives, laissant la fragilité de l’acier. Phosphore grand rend Rails hladnolomkimi, grande teneur de soufre-krasnolomkimi (fissures lors de la location).

Rail acier microstructure est une perlite plaque avec des stries de ferrite sur les frontières de grains de Perlite. Dureté, résistance à l’usure et la dureté est réalisé donnant vers une structure de sorbitnoj homogène à l’aide d’un traitement thermique de surface (8-10 mm) tête ou volumétrique trempe ferroviaire de durcissement. Ob″ëmnozakalennye rails sont résistance accrue à l’abrasion et la durabilité. Macrostructure de l’acier du rail doit être fine, homogène, sans cavités, les irrégularités et les impuretés.

Classification des rails de chemin de fer

En Russie la fabrication des rails de chemin de fer, destinée à zven′evogo et longs Rails chemin chemins de fer et de la fabrication des aiguillages, réglementé par GOST r 51685-2000.

Rails de chemin de fer sont divisés en :

  • par types :
    • P50 ;
    • P65 ;
    • R65K (pour le chemin des parcelles des courbes filetage externe) ;
    • P75 ;
  • par thème sont :
    • — Termoupročennye rails de plus haute qualité ;
    • T1, T2, Rails de termoupročnennye ;
    • N — netermoupročnennye Rails ;
  • la disponibilité des trous des boulons :
    • avec des ouvertures aux deux extrémités ;
    • sans trous ;
  • Selon la méthode de production d’acier :
    • M-ouvert-foyer en acier
    • À — D’acier BOF ;
    • E — de l’acier ;
  • en voyant les blancs originaux :
    • partir de lingots ;
    • partir en permanence monter billettes (UFA) ;
  • Selon la méthode de protivoflokennoj :
    • imprégnées d’insecticide sous vide en acier ;
    • passé sous contrôle de refroidissement ;
    • passé une vitesse d’obturation isolé.
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